骚麦

导语

Introduction

智界 R7 在性能维度全面打败特斯拉 Model Y，还是超越了单车参数的比拼，而是深耕本领的收效，更是中国制造业崛起的象征。

作家丨卡     曼

责编丨李想佳

剪辑丨何增荣

拔帜易帜的周期律从未停驻脚步。

2023 年，特斯拉 Model Y 跃升为大众最畅销车型，也夺得中国商场新能源销量冠军。那么，谁将闭幕 Model Y 的王朝？

在竞争最强烈的中国商场，一众国产新能源 SUV 还是狠恶围攻 Model Y 三年，但本年战局悄然移动。

时维九月，乐说念 L60、极氪 7X、阿维塔 07 等最新竞品上市，对 Model Y 的恫吓比昔时更大。的确改写战况的竞争者，当属由华为鸿蒙智行与奇瑞聚合打造的智界 R7。

战况正酣，破费者用脚投票，上市甫始，智界 R7 还是收货颇为可不雅的大定订单，9 月 24-28 日累计大定卓越 1.1 万辆，其中只是 9 月 28 日单日就打破 2 千辆。

问世 5 年之后，Model Y "老态"渐露，毛坯房的极简想象并不合适中国用户审好意思，座椅快意欠佳、NVH 和天窗暴晒的短板，和破费者追求快意性以火去蛾，致使引认为豪的智驾，当今也无法引入国内。只是 25~35 万元纯电 SUV 永久唯有这样一个选项，才让其享受了先发优势。

兼具鸿蒙智行前沿科技和奇瑞传统老牌大厂可靠性，智界 R7 第一次让纯电轿跑 SUV 细分商场，出现空间尺寸、智能、能源、操控、快意等每一个维度都盖过 Model Y 的"性能全面超越者"。

连最擅长的智能本领都被"连根拔起"，特斯拉在我方的优势区域荒废"吃瘪"。

然而家具力的背后，远不啻车型家具自己"一款车的收效"那么通俗。智界 R7 代表了华为鸿蒙智行与奇瑞的最新发力，代表了"特斯拉不错被超越"的祛魅感性总结，以及背后中国制造业上前迈进的大势。

"会剿" Model Y 插足新阶段

凭什么说，2024 年 9 月，" Model Y 会剿"插足了新阶段？因为智界 R7 的发布，意味着初度出现"性能全面压倒 Model Y "的车型。

昔时的纯电动 SUV 挑战 Model Y 失利，一方面是特斯拉品牌力占据都备优势，另一方面在于时常唯有一两个方面的性能高于 Model Y，而不可全面取胜。

举例，有的车型智能化出色，很早就达成 XNGP 城区领航高阶智驾，但能源和电耗不如 Model Y；有的车型百公里加快仅需 3.48 秒，灵蜥底盘操控好，但智能化和节能不如 Model Y；还有的车型智能化、快意性、空间都在 Model Y 之上，但想象外不雅比拟中规中矩。

那么智界 R7 呢？

先说细分商场与空间想象。Model Y 引颈了新一轮轿跑 SUV 潮水，外形绽开和低风阻是溜背轿跑的优势，但空间却成了挥之不去的痛点。智界 R7 号称完满地达成了鱼和熊掌兼得，"超大空间 + 轿跑 SUV "不再难以兼容。

1，034mm骚麦，智界 R7 留出了这样大的后排头部空间，毫无疑问便是同级别轿跑 SUV 第别称。不管 Model Y 的 1，007mm，照旧良马 X6 的 977mm 和保时捷卡宴 Coup é 的 954mm 都被甩在后头。

更值得咋舌的是，智界 R7 不但"兼得溜背想象和空间"，还"兼得客舱空间和货舱空间"。837L 的超大三层后备箱、完全放倒后排座椅之后 2，130L 的膨胀容积……若是说当年汽车界"空间魔术师"时常是偷货舱空间给客舱，那么智界 R7 的确安闲了"既要又要还要"。

特斯拉不是还有智能化本领底牌吗？

智界 R7 发布即搭载最新 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，让特斯拉还在测试中的 FSD V12.5 小巫见大巫。特斯拉让端到端全新架构风靡大众，但 HUAWEI ADS 3.0 却率先在国内运用，从此，世界环岛都在智驾范围消散之下。

"不谦卑地说，华为的 ADS3.0 智驾系统过程玄虚的各方面测评，是全世界当今性能最强、最安全的智能驾驶系统，"华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车处置决策 BU 董事长余承东暴虐了一个新的表述，"是‘断代式的最初’"。

汽车传统的性能维度，智界 R7 依然凌驾于 Model Y 之上。

底盘铝合金用量，智界 R7 比 Model Y 高 2.2 倍。联结可变阻尼减振器和空气悬架，让智界 R7 的满血途灵平台"武装到牙齿"。骄矜本领见识名词不如说施行体验，正因为底盘智能化、轻量化，具备智能预瞄识别路况、智能改造功能，减少车身侧倾和冲击，兼顾指引和快意。一个谋略——麋鹿测试成绩达 82.3 公里 / 时，比以操控著称的阿尔法 · 罗密欧 Stelvio 还高出 0.3 公里 / 时。

再结合 0.219Cd 超低风阻通盘，智界 R7 百公里耗电量仅为 13.2 度，致使比 Model Y 还要低 0.2 度，100 度电板版块的后驱车型 CLTC 续航里程达到 802 公里。

在参数的背后，有着深脉络的逻辑——凭什么是智界 R7 达成对 Model Y 的全面超越？这就关系到前沿本领的"修都阴私"。

"断代式最初"是怎么真金不怕火成的？

"智界 R7 全面超越特斯拉 Model Y 性能"，都备不是参数层面的"斗蛐蛐"比赛，不单是是家具的角逐，不单是是企业的竞争，更是一个民族产业崛起的旅途。

为什么早在良马 X6 的年代，轿跑 SUV 一朝继承溜背想象，就会导致空间促狭，而智界 R7 仍然约略保持空间迢遥？

其实究其骨子，是华为鸿蒙智行与奇瑞在本领和工艺卓越的效果——这是智能电动汽车期间中国独到的"造车方法"，现时者以新势力和 ICT 产业的快节律创新与前沿科技组成新车的肌体与灵魂，那么后者便以笃行稳固的传统老牌龙头车企智能制造构建新车的身段与骨骼。两边都心合力，以臻 1+1＞2 的效果。

汽车是一个弘大的体系，约略影响到车内空间的身分，不单是是外形想象和内饰嘱咐，同期能源总成和底盘悬架的体积，也都会产生作用。

智界 R7 高明沿用了眷属式的 OneBox 造型想象理念，举座作风更显从简，并将航空流体弧线想象交融其中——这势必离不开最新空气能源学想象。而华为 DriveOne 多合一电驱动系统，将减慢器、MCU 和电机等器件高度集成，在提供苍劲能源的同期，也缩减了体积。

说明工程师所言，汽车需要从正本看似无关的各个不同系统去知人善任空间，"如今汽车优化空间，都是少量少量抠出来的，致使连电子电气架构集成度提升、缩小线束用量，都故意于减小体积、增大里面空间。"

过程想象、研发、工程、制造团队起早贪黑的不懈勤恳，咱们才能看到新一代汽车"空间魔术师"，让溜背线条与超乎想象的难懂空间并存。难怪奇瑞董事长尹同跃点赞称："华为团队更工匠，智界 R7 成智能豪华 SUV 新标杆。"

而智能化更具备看点，因为原先这恰正是特斯拉的优势。

在华为发布会上，天然余承东不再说遥遥最初，然而在刻画 ADS 3.0 的时间，用到了"断代最初"，这是由于整套系统约略不休进化，一步最初、步步最初。

华为何以约略在智能化本领角度领跑？不是靠着原教旨主见式的标语，而是有着底层逻辑。华为是唯一的确作念到智能化全栈自研的企业，从底层 OS 系统、传感器、软件和算法、云都是自行树立，更容易买通。过程多年的累积和千里淀，天然约略达成本领领跑。

这种领跑就落简直用户的体验层面，于是 ADS 3.0 的车主会感受到智驾更绽开丝滑，更为可靠安全，无保护左转、复杂车说念环岛……这些 FSD V12 未能很克己置的场景，智界 R7 等车型搭载 ADS 3.0 之后，都能在无图和端到端的情况下自负莽撞。

难怪余承东有底气说：智界 R7 是学习优秀、超越优秀、比优秀更优秀，家具实力全面打赢了 Model Y，给用户带来更好的聘请。

从最初"对 Model Y 可望不可即"，到中场"能与 Model Y 过招并局部优势，但举座依然难以取胜"，再到如今智界 R7 登场"全面超越 Model Y "，这离不开华为鸿蒙智行与奇瑞以及一切关连企业论千论万职工勤恳的放弃。而在更深的脉络，则是有宏不雅的巨手在鞭策。

特斯拉祛魅，中国制造崛起

"中国汽车超越特斯拉是历史的势必"。

这个结论，在汽车行业有着最底层逻辑和最宏不雅视角。一切工业家具的发展，离不开举座制造业的复古。

历史会给咱们启迪——好意思国汽车是怎么打败"车祖先德国"，成为最大汽车出产国和销售国？

1908 年福特 T 型车拉开工业活水线出产序幕，掀翻第一次工业改进波浪，福特成为最畅销汽车。1919 年通用率先金融创新，又通过家具换代，三十年代登顶大众销量榜首，并联结蝉联 76 年，一直到 2008 年被丰田拉下马。

"不是福特夺冠，便是通用折桂；不是出产改进，便是金融创新"，在这背后，有 1904 年好意思国 GDP 成为大众第一，有电力本领改进让东说念主类掌抓更高数目级的能量，有好意思国构建最为完整的工业制造体系。

那么时于当天，一样的故事，在中国陆续演出。

且非论按 IMF 购买力平价不雅点，中国 GDP 还是在 2017 年超越好意思国，以工业门类、基础材料产量和东说念主才数目而言，中国制造业具备大众惟一无二的条款。

到 2019 年，中国成为全世界唯一领有聚合国产业分类当中全部工业门类的国度，辞世界 500 多种主要工业家具当中，有 220 多种工业家具中国的产量占居大众第一。2023 年，中国的发电量还是打破 9.4 万亿度 ， 好意思国达到 4.4 万亿度。而印度则为 1.9 万亿度。

汽车产业，得益于宏不雅巨手的鞭策。

智能化是汽车转型势必标的，故而华为看成唯一的确智能化本领全栈自研的企业，从当年扎根通信业务启动累积电子本领，到破费电子业务崛起之后，手机板块致使能与苹果 iPhone 分庭抗礼——这些看似与汽车无关的千里淀，都在为自后汽车智能化本领作念铺垫，不管是东说念主才团队的储备，还智能本领专利的累积。

新能源界限又有宁德期间等公司位居能源电板大众龙头，当升、杉杉和贝特瑞等占据正负极材料大众大比例份额，这些都从供应链维度提供了后天不良的条款。

就连国外能源总署也承认，中国汽车的新能源和智能化产业链优势难以撼动。肥饶的泥土，约略让后发芽的种子，以更快的速率超越其他竞争者，最终成长为参天大树。

中国自身商场的弘大范围与破费诉求各样性，一样是本领工艺迭代的最好环境，光是用户数据累积、功能运用迭代，就不是其他商场可比。故而互联网经济和半导体本领运用，在中国商场最具备活力。当年华为手机的崛起，得益于此，如今鸿蒙智行汽车业务的壮大，概莫能外。

特斯拉的骨子是被引入的鲶鱼，而非东说念主类救世主。它对科技卓越起到了促进作用，但并不料味着不可逾越。任何具体的家具力发展，都离不开宏不雅的泥土。

从半导体 / 智能化，到汽车研发制造，中国产业一都走来，络续进取。在势不可挡的激流眼前，中国汽车全面超越特斯拉，是势必放弃。

Model Y 被智界 R7 超越性能的时刻，亦然特斯拉的祛魅时刻，更是宏不雅伟力助推中国制造业崛起的光泽时刻。

THE END

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