近期，上汽通用别克品牌和凯迪拉克品牌开打价钱战骚货，品牌旗下多款车型推出限时一口价政策。与官方指令价比拟，最大直降杰出10万元。

在金九银十之际，上汽通用再次卷起价钱战亦然无奈之举。要知说念，上汽通用近几年的销量均在抓续下落，固然其积极转型新动力、降价促销，但并未奏凯止住下落趋势。

这一次，上汽通用试图借助金九银十的时机，再次祭出价钱战，以拯救过失。

金九银十，上汽通用卷起价钱战

在金九银十之际，上汽通用别克品牌和凯迪拉克品牌纷纷推出限时一口价政策。其中，9月24日，别克品牌全新一代昂科威Plus颠倒推出金秋限时一口价16.99万元起，较此前起售价直降六万元。

图片来源：别克品牌

9月28日，全新一代凯迪拉克XT5崇拜上市。官方指令价39.99-45.99万元，限时一口价26.59-33.59万元。

9月30日，别克品牌旗下纯电中大型SUV别克E5也推出了限时一口价政策，16.99万元起，较此前指令价下降2万余元。

值得一提的是，固然上述车型自己就有一定优惠，然而此次限时一口价的优惠价钱，仍然比此前的优惠价要更低。这也足见其丹心。

不外上汽通用接驯服价促销的时间来拯救下滑款式，成效几何，现在来看还不好说。

毕竟上汽通用此前就已汲取过降价策略，但奏凯甚微。

从2018年运转，上汽通用就堕入了跌跌连接的逆境。数据败露，2017年，上汽通用全年销量接近200万辆，创历史新高，但从2018年起，其销量运转下滑，2023年，上汽通用全年销量仅有100.1万辆，同比下滑14.45%。本年1-8月，上汽通用的销量更是加快下滑，仅有25.64万辆，同比下滑58.92%。

上汽通用销量开端下滑的很大一部分原因是三缸机政策无理骚货，2018年前后，上汽通用运转为旗下别克、雪佛兰品牌的几款主力车型换装三缸发动机，但遵循铺张者并不买账，最终导致上汽通用举座销量严重受损。自后尽管在2020年取消三缸机政策，但又遭逢了新动力汽车起势，加之接踵到来的价钱战。